Курсант 2 курса С.И. Сурмачевский, 1977 г. (фото из личного архива С.И. Сурмачевского).

Ветеран авиации из станицы Прочноокопской рассказал, как его юношеская мечта о небе стала реальностью.

Майор Сергей Иванович Сурмачевский, наш земляк и ветеран авиации, знает о небе не понаслышке.

Он вырос в простой рабочей семье: мама заведовала детским садом, отец работал водителем. Сергей Иванович родился в Калмыкии, но позже семья переехала в город Азов Ростовской области.

Любовь к небу у него зародилась еще в детстве. Однажды, когда Сережа еще ходил в детский сад, отец попросил знакомого пилота прокатить сына на «кукурузнике» — самолете Ан-2, который тогда использовали для обработки удобрениями колхозных полей. Тот самый, единственный, в детстве полет навсегда поразил воображение мальчика.

Мечта стать военным летчиком была настолько сильной, что в 1976 году, сразу после школы, 16-летний парень отправился поступать в Армавирское военное авиационное училище. Несмотря на юный возраст, он добился своего. Уже в 17 лет Сергей Иванович самостоятельно поднял в небо реактивный самолет L-29, а выпустился, освоив пилотирование легендарного истребителя МиГ-21.

 

Предварительная подготовка курсантов к полетам. Аэродром «Бароновский», 1978 г. (фото из личного архива С.И. Сурмачевского).

Школа выживания и железные нервы

В училище и на службе будущих пилотов готовят не только к полетам, но и к самым трудным ситуациям. Главный навык, который вырабатывает в себе летчик, — дисциплина. Огромное внимание уделяется физической подготовке: вращению на специальных тренажерах (рейнское колесо, лопинг, гироскоп), сальто на батуте, упражнениям на турниках. Все это нужно, чтобы развить и укрепить вестибулярный аппарат — без него в воздухе никак.

А еще каждый летчик в обязательном порядке — парашютист. Минимум два раза в год — прыжки. А для тех, кто уже служит, проводят особые испытания — «курсы выживания». В советское время таких офицеров, как Сергей Иванович, забрасывали в труднодоступные места, например, в горы или лес, оставляя с минимальным набором: сухпаек, спички, нож и рыболовные снасти. Задача простая и сложная одновременно — выжить в дикой природе, организовать ночлег, добыть пропитание и дождаться помощи. Как говорит ветеран, учили даже тому, как поймать и приготовить ящерицу, если совсем прижмет. Такая суровая школа у наших защитников неба.

 

Курсанты на учебных полетах. Майкоп, 1978 г. (фото из личного архива С.И. Сурмачевского).

Опасность — дело привычное

Служба Сергея Ивановича проходила в учебном центре под Астраханью, где он учил летать иностранцев из дружественных СССР стран — немцев, поляков, чехов, кубинцев. Там же освоил новейший на тот момент истребитель МиГ-29.

Однажды осенью Сергей Иванович выполнял ночной вылет. Взлет прошел нормально, а вот вернуться на аэродром не получилось — началась мощная пыльная буря, видимость упала до нуля. Командование отправило его на запасной аэродром, но там по чьей-то халатности не работала посадочная система. Топливо на истребителе МиГ-21 заканчивалось. По инструкции, если в баке остается 500 литров, нужно катапультироваться. У Сергея Ивановича к моменту посадки оставалось всего 250 литров — это буквально на грани. Риск разбиться был огромным, но профессиональное мастерство взяло верх. Летчик смог посадить машину практически вслепую.

Когда слушаешь такие истории, невольно вспоминаешь трагическую судьбу Юрия Алексеевича Гагарина. Даже став всемирно известным героем, он не мог жить без неба. Три года после полета ездил по миру с выступлениями, но в конце концов добился разрешения вернуться в летную практику. 27 марта 1968 года космонавт погиб при выполнении учебно-тренировочного полета на истребителе МиГ-15УТИ. Для человека, который привык покорять высоту, земля без неба становится невыносимой.

Судьба распорядилась так, что и наш земляк тоже больше не смог летать. В 1989 году майора С.И. Сурмачевского перевели служить на Дальний Восток, но через три года тяжелая травма ноги поставила крест на летной карьере. Сергей Иванович настолько любил свою работу, что не захотел оставаться в части на «земляных» должностях и уволился. В 2005 году он переехал в станицу Прочноокопскую, где живет и сейчас.

На вопрос: «За что Вы любите свою профессию?», — ветеран отвечает: «За возможность летать. Это ни с чем не сравнимое чувство скорости, азарта и свободы».

 

МиГ-21 перед взлетом (фото из личного архива С.И. Сурмачевского).

Совет юным мечтателям

Летчик — это профессия, которая дает ни с чем не сравнимое ощущение полета. Но овладеть ею можно, только если начать готовиться со школьной скамьи. Сергей Иванович советует всем ребятам, кто мечтает о небе, делать упор на точные науки — математику, физику, черчение. И обязательно заниматься спортом. И самым полезным занятием для развития реакции и глазомера, по его мнению, является… настольный теннис.

Анастасия ЦЫБУЛЬНИКОВА, заведующая музеем станицы Прочноокопской